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Les essieux avant et arrière 911 Turbo Cabriolet

Porsche 911 Turbo Cabriolet - Les essieux avant et arrière

Les essieux avant et arrière

Les roues arrière directrices de série ont un effet bénéfique aussi bien sur la conduite quotidienne que sur les performances. Deux actionneurs électromécaniques remplacent les barres d’accouplement classiques, sur l’essieu arrière. En fonction de la vitesse, les roues arrière des modèles 911 Turbo pivotent ainsi d’un angle pouvant atteindre 2,8 degrés dans le même sens ou le sens inverse de l’angle de braquage des roues avant.

Jusqu’à environ 50 km/h, le système oriente les roues arrière dans le sens inverse des roues avant. Cela a pour effet de réduire virtuellement l’empattement et permet de rétrécir le diamètre de braquage, de dynamiser sensiblement le comportement dans les virages et de faciliter les manœuvres.

À plus de 80 km/h, le système braque les roues arrière dans la même direction que les roues avant. Résultat: un allongement virtuel de l’empattement et une meilleure stabilité, par exemple lors des changements de file sur autoroute.

Entre 50 et 80 km/h, selon la situation de conduite, le système assure une transition continue entre un braquage en sens opposé et un braquage en sens parallèle. Le bénéfice apporté par les roues arrière directrices en matière de stabilisation se ressent en outre dans le comportement plus franc de la direction. La voiture gagne alors en agilité à vitesse élevée.

Les roues arrière directrices prouvent que stabilité et agilité, performances et qualités pratiques ne sont pas contradictoires. Le résultat séduit. La voiture, plus maniable, offre également un plus haut niveau de sécurité au quotidien, sans oublier l’amélioration sensible des performances maximales.

Porsche Les essieux avant et arrière - Identité 911

Identité 911

Porsche Les essieux avant et arrière - Le design extérieur

Le design extérieur

Porsche Les essieux avant et arrière - Le design intérieur

Le design intérieur

Porsche Les essieux avant et arrière - La technique

La technique

Porsche Les essieux avant et arrière - Idée

Idée

Porsche Les essieux avant et arrière - Les moteurs

Les moteurs

Porsche Les essieux avant et arrière - Turbines à géométrie variable (VTG)

Turbines à géométrie variable (VTG)

Porsche Les essieux avant et arrière - Le système VarioCam Plus

Le système VarioCam Plus

Porsche Les essieux avant et arrière - La lubrification intégrée à carter sec

La lubrification intégrée à carter sec

Porsche Les essieux avant et arrière - Les mesures de rendement énergétique

Les mesures de rendement énergétique

Porsche Les essieux avant et arrière - Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Les essieux avant et arrière - Le mode Croisière

Le mode Croisière

Porsche Les essieux avant et arrière - Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Les essieux avant et arrière - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Les essieux avant et arrière - Le Pack Sport Chrono

Le Pack Sport Chrono

Porsche Les essieux avant et arrière - La suspension dynamique du moteur

La suspension dynamique du moteur

Porsche Les essieux avant et arrière - Les essieux avant et arrière

Les essieux avant et arrière

Porsche Les essieux avant et arrière -  Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Les essieux avant et arrière - Les jantes et TPM

Les jantes et TPM

Porsche Les essieux avant et arrière - Les essieux avant et arrière

Les essieux avant et arrière

Porsche Les essieux avant et arrière - Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche Les essieux avant et arrière - Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche Les essieux avant et arrière - Les blocs optiques

Les blocs optiques

Porsche Les essieux avant et arrière - Les freins

Les freins

Porsche Les essieux avant et arrière - La conception

La conception

Porsche Les essieux avant et arrière - Les posip

Les posip

Porsche Les essieux avant et arrière - Le système Porsche Stability Management (PSM)

Le système Porsche Stability Management (PSM)

Porsche Les essieux avant et arrière - Sécurité Cabriolet

Sécurité Cabriolet

Porsche Les essieux avant et arrière - L’intérieur

L’intérieur

Porsche Les essieux avant et arrière - Les volants

Les volants

Porsche Les essieux avant et arrière - L’instrumentation

L’instrumentation

Porsche Les essieux avant et arrière - Les Sièges

Les Sièges

Porsche Les essieux avant et arrière - Coffre et Système de transport sur toit

Coffre et Système de transport sur toit

Porsche Les essieux avant et arrière - Système assistance

Système assistance

Porsche Les essieux avant et arrière - Fonctions supplémentaires

Fonctions supplémentaires

Porsche Les essieux avant et arrière - Le Porsche Communication Management (PCM)

Le Porsche Communication Management (PCM)

Porsche Les essieux avant et arrière - Le BOSE® Surround Sound-System

Le BOSE® Surround Sound-System

Porsche Les essieux avant et arrière - Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Porsche Les essieux avant et arrière - Capote

Capote

Porsche Les essieux avant et arrière - Capote et le saute-vent électrique

Capote et le saute-vent électrique

Porsche Les essieux avant et arrière - Traitement des gaz d’échappement

Traitement des gaz d’échappement

Porsche Les essieux avant et arrière - Consommation et recyclage

Consommation et recyclage

Porsche Les essieux avant et arrière - Carburant

Carburant

Porsche Les essieux avant et arrière - Niveau sonore

Niveau sonore

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